首批13个试点！有辽宁！

去年末，我国推出《交通强国建设纲要》，随后公布了首批13个交通强国建设试点单位，辽宁作为其中之一，在全国率先开展交通强省建设、提早顶层设计。
近日，《辽宁省交通强国建设试点实施方案》（简称《方案》）获国家交通部批准实行并公示。《方案》将重点任务分为4大方面并进行细化，并明确了每一项任务的试点主体。
一、高质量建设维护“四好农村路”。
《方案》将补齐基础设施短板、提升运输服务品质、善陆岛运输出行条件、降低农村物流成本、完善管养长效机制等方面作为工作重点。力争通过1—2年时间，实现村村互联、村组相通，实现具备条件的自然村（组）通硬化路，每个县都建成2条以上美丽乡村路。通过3—5年时间，形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络，创建省级“四好农村路”示范县、乡镇100个，建设美丽乡村路1万公里，村级公路路面铺装率达到80%以上。
二、多式联运是降低物流成本，调整交通运输结构的重要抓手。
《方案》强调，我省将大力建设综合立体多式联运走廊，提升哈尔滨—长春—沈阳—大连（营口）等主轴物流通道的通行能力。建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时，加快研发、应用、推广集装化、厢式化、标准化装备应用。提升港口战略支点功能，实现通关和检验检疫一体化，推动口岸信息系统互联共享，提升口岸通关效率。通过3—5年时间，建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。
三、安全是交通运输工作的重中之重。
《方案》指出，我省将健全安全生产监管清单、完善港口危险货物作业安全监管信息化等体系。明晰港口危险货物安全监管职责边界，引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。通过1—2年时间，在部分试点路段实现车辆号牌识别、抓拍、超限超载动态称重、监控和信息发布等功能。通过3—5年时间，形成公路治超路警联合路面执法无死角、无空挡、全覆盖、常态化依法监管新局面。
四、城镇公交一体化，是农村群众畅通出行的重要保证。
《方案》明确，我省将充分发挥议事平台作用，建立城市公交票价与政策性亏损补贴补偿、经营成本联动的价格机制。将城市公交资金纳入公共交通财政预算体系，建立城市公共交通补贴补偿机制。推动城市公交企业享受减征或免征有关税费。5年后，省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到180平方米、公交车进场率力争达到100%，中心城区公交线网专用道设置率平均达到20%、在站点500米覆盖率达到100%基础上推进300米覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%以上。